Para ese domingo, la Asociación Sanrafaelina de Automovilismo organizó una carrera del Supercart Nacional que convocó a los famosos de la categoría encabezados por el campeón ’93, Luis Rubén Di Palma.
El piloto de Arrecifes logró aquí su triunfo número 100, siendo el primero en conseguirlo en el automovilismo nacional.
El Alto Rugiente de Las Paredes, colmado como pocas veces, vibró con las veloces y talentosas propuestas de los corredores.
La carrera
En la primera parte, la competencia planteó una enconada lucha entre Di Palma y Silvio Oltra. A ambos el destino les tenía deparado un final común: murieron en distintos accidentes aéreos cuando iban a bordo de helicópteros. Oltra pereció cuatro meses después de la carrera en San Rafael cuando la nave que piloteaba el corredor de Rally Carlos Menem (H) se enganchó con un cableado de alta tensión derrumbándose sobre la Ruta 9 a la altura de Ramallo. Di Palma pereció el 30 de setiembre del 2000 al derribarse en Carlos Tejedor el Helicóptero que conducía.
Retomamos la competencia: al promediar, también se sumaron a la pelea por la punta Tito Bessone y Rubén Bulla. La victoria de Di Palma comenzó a tomar forma cuando, a cuatro giros del final, se rompió un neumático de la máquina de Oltra, que debió abandonar (como premio consuelo le quedó haber establecido el récord de vuelta).
La clasificación:
- Luis Rubén Di Palma (Torino) 29′ 54» (Diferencia: 877/000).
- Ernesto Bessone (Ford) a 1» 12/000.
- Rubén Bulla (Dodge) a 5» 443/00.
- Henry Martin (Ford) a 5´´ 931/000.
- Hugo Olmi (Chevrolet) a 10» 789/000.
- Horacio Paulucci (Chevrolet) a 12» 804/000.
- Marcos Di Palma (Torino) a 14» 11/000.
- Carlos Okulovich -Padre- (Chevrolet) a 15» 287/000.
- José Scioli (Chevrolet) a 18» 344/000.
- Gastón Aguirre a 20» 412/000.
Pasión y vida
Luis Rubén Di Palma tuvo una infancia difícil; su madre lo dejó cuando tenía cinco años. Su padre fue un gastronómico al que le faltaron horas nocturnas y diurnas para dedicarlas a su hijo.
De muy pequeño le tiró el automovilismo y asomando a la adolescencia se sumó al equipo de mecánicos de Carlos Alberto Pairetti. Con lo aprendido, junto a otros amigos, compró una Cupecita y el 31 de mayo de 1964 triunfó en Arrecifes (su tierra) convirtiéndose en el ganador más joven (19 años, 7 meses y 4 días), récord que mantuvo durante 54 años.
Ese auto lo tuvo hasta 1967 con variaciones: el primer motor fue Chevrolet, luego Dodge/Valiant y, finalmente, Ford F100. 1969 lo encontró siendo parte de la Misión Argentina Torino en las 84 horas de Nürburgring.
Los setenta
En 1970/71 participó en TC corriendo autos construidos por Oreste Berta. Para 1971/72 piloteó Sport Prototipos. La F1 Mecánica Argentina lo ocupó del ’74 al ’78.
Los ochenta y noventa
En 1983 participó en TC 2000 y en el ’93 en Supercart. En total logró 103 victorias.
Luis Rubén Di Palma partió hace 19 años pero su recuerdo sigue en el podio de los grandes ídolos del automovilismo. Hace 25 años admiramos su destreza y osadía y nos alegró que hubiera marcado un récord histórico en nuestro San Rafael, donde generó otro hecho inusual: compitió con su hijo Marcos.
Por Roberto Armando Bravo.
